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Entrevista a Jesse Melamed

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Foto: @davetrumporephoto

Tras Ganar la ultima versión del AndesPacifico le hicimos algunas preguntas a uno de los pilotos Canadienses más rápidos y prometedores pilotos del Enduro World Series.

 

TD: Acerca de tu experiencia en Chile, esta no es la primera vez que tienes la oportunidad de competir y andar acá, pero, ahora en después de Andespacifico tuviste la oportunidad de probar el amplio rango de Terrenos y escenarios que puede proveer Chile y hablando de terrenos el  infame “Anti-Grip”

¿Qué piensas de eso?  Has pedaleado en algo similar antes?

JM: Esta es mi Tercera vez en Chile, pero pude andar en terrenos tan distintos en Andespacifico. Fue increíble llegar tan lejos en las Montañas y el lograr vivir esa experiencia de andar ahí es algo verdaderamente único. Piloteando a velocidad súper alta como si anduvieras en la luna a curvas apretadas y perfectamente “drift-teables”. Fue como nada a lo que hubiese andado antes ¡ y me encantó!!!

TD: Eso es bueno de oir, y bueno después de tu resultado en la carrera claramente las condiciones te acomodaron perfecto!

 Tras esto ¿tus expectativas crecieron un poco para la primera fecha del EWS (en Chile)? Te sientes más seguro de obtener un buen resultado?

JM: Definitivamente. Nunca he tenido una buena primera en un campeonato del EWS, pero haber ganado el Andespacifico me hace creer en que este año tengo una oportunidad de empezar muy bien!! Sé como andar en estas condiciones y ahora sé que soy rápido aquí.

 

TD: Mucha suerte por adelantado Jesse, estoy seguro podrás hacer una excelente carrera.

 ¿Aparte de los senderos y Carreras que otras cosas has disfrutado de Chile? O cuéntanos sobre algo que te pareció diferente o inusual de otros lugares que has visitado?

 

JM: Todos en Chile son muy acogedores. Me han hecho pasar un muy buen rato hasta ahora y estoy seguro que habrá mucho más de eso.

 

TD: Bueno a otros pilotos parece gustarles bastante por acá y vienen casi cada temporada  por ejemplo Jerome Clementz ya se ha vuelto casi un local, quizá después de esta experiencia te veamos más seguido.

 

Jesse volando por sus tierras.   Foto @parisgore

Tech talk

TD: Tú acabas de tener  una muy exitosa temporada 2017 a bordo de la nueva versión de la Rocky Mountain Altitude. Por que  te decidiste a hacer el cambio a la Instinct? Es realmente más rápida? O va por un tema de comodidad y sensaciones?

 

JM: Para mí las ruedas 29er ofrecen más estabilidad y velocidad consistente lo que pienso es importante en el Enduro. Realmente no estoy seguro cual bicicleta es más rápida pero me sentí cómodo en la 29er y quise darle una oportunidad. Creo que después de ganar el Andespacifico  probó que no es nada de lenta!

 

TD: Aquí en Chile debido a nuestro tipo de senderos tan difíciles como es por ejemplo La Parva muchos riders y me incluyo, optamos por una bicicleta con más recorrido como es el caso de la Rocky Mountain Slayer, por qué esa bicicleta estando disponible para ti no ha sido la arma elegida para correr Enduro  por ti y el equipo? Y para qué tipo de piloto o pista tú crees que tiene mejor uso?

 

JM: Para ser honesto nunca he pasado mucho tiempo a bordo de la Slayer, creo que bicicletas como la Slayer se adaptan a un uso más orientado al descenso, como La Parva. Pero en el Enduro tenemos mucho terreno variado y siento que voy más rápido al final de cuentas en una bicicleta de menor  recorrido. La Slayer es definitivamente más rápida en etapas que son de puro DH (descenso) pero no siempre tenemos etapas de solamente DH!

La Slayer pedalea bien pero esto se trata de obtener velocidad del sendero que yo creo una bicicleta de recorrido más corto hace mucho mejor. Si no me dedicara a correr Enduro creo tendría una bici como la Slayer ya que yo prefiero andar en pistas orientadas al descenso.

 

TD: Tiene mucho sentido, acá yo siempre recomiendo que si vas a depender de una sola bicicleta busca algo versátil, además hay un común  malentendido de los consumidores acerca de la bicicleta correcta para sus necesidades e intenciones pero eso es conversación para largo rato con una o dos cervezas…

 

TD: Tú piensas que las 29ers se convertirán en el futuro  con respecto a correr Enduro? Algo así como que se llegara a convertir en el tamaño de rueda estándar o seguirá siendo una opción para algunos pilotos y circuitos?

 

JM: No estoy seguro si las 29ers serán el futuro. Me gusta la mía, pero también me gusta mucho la Altitude (27.5). Creo que solo seguirá siendo una opción para los riders.

 

TD: Cual es la parte de tu equipamiento en la que tú pones mayor atención o que es clave para ti? O la que quieres que siempre este mejor ajustada cada vez que corres?

 

JM: La presión de los neumáticos, chequeo la presión de los neumáticos cada día antes de salir a andar.

 

Foto: @davetrumporephoto

Not about the bike.

 

TD: Hiciste algún tipo de preparación diferente para esta temporada? Fuera o sobre la bici?

 

JM: Traté de hacer lo que siempre hago pero al final de la temporada tuve una lesión que duró un buen rato así que pensé: Quizá llego al Andespacifico al menos bien descansado.

 

TD: Cual fue la más importante o quizá la más dura de las carreras o experiencias que has vivido en la bici?

 

JM: Cuando gané en Whistler la temporada pasada. Anduve a mi tope, me esforcé al máximo y soporté muchísimo stress para obtener ese triunfo. Sam (Hill) piloteo como un maniaco así que tuve que dar lo mejor de mí y lo logré.

 

TD: Quien es tú referente en el mountainbike o tu ídolo deportivo, o alguien que te inspire de ahora o de tiempo atrás?

JM: Nadie en particular, me inspira cualquiera que sea el mejor en lo que hace ya que eso es lo que yo también quiero ser.

 

TD: ¿Que lugar, aparte de tu tierra natal (whistler obvio) tú crees que es una visita obligada o al menos estar en la lista corta para ir a pedalear de cualquier mountainbiker?

 

JM: Creo que el día 3 en Andepacifico fue Epico. También me gusta mucho en Italia La Thuile, y Finale Ligure. Grandiosos senderos y grandiosos paisajes.

 

TD: ¿Si ahora no fueras un Mountainbiker profesional que otro deporte o profesión te gustaría estar practicando?

 

JM: Estuve tratando de de ser un esquiador freerider profesional antes de hacer bici así que quizá podría haber tenido éxito con eso. Pero también tengo un Titulo en Ingeniería así que quizá podría estar trabajando detrás de un escritorio.

 

TD: Cuales son tus planes y expectativas para ti y el equipo en esta temporada?

 

JM: El plan es correr el EWS y pasarla bien! Lo que espero es que tengamos una temporada limpia y terminar arriba del podio.

 

TD: ¿Un buen consejo que puedas compartir y que sirva para cualquier Mountainbiker?

 

JM: Si no lo estas pasando bien no vale la pena. Las bicis son divertidas así que asegúrate que lo estés disfrutando!

 

Ladridos de Sabiduría

7 consejos elementales para no pasarla muy mal en tu Mountainbike como principiante.

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El Mountainbike tal como lo es el ciclismo tradicional, es un deporte el cual requiere ser una mezcla entre hedonista y a la vez auto flagelante y si a esto le sumamos como hábitat propio de este la montaña (guardando la proporciones; a veces solo andamos en algún tipo de cerro)además de las condiciones climáticas y desafíos que presenta el terreno, es en suma;  un deporte duro y en ciertas circunstancias y si no se toman resguardos básicos: podemos tener un día inolvidablemente malo con la bici. Para evitarlos algunos consejos elementales.

  1. Planificación: Por conocida o por conocer que se la ruta a seguir siempre hay que hacer un análisis de las condiciones climáticas, abastecimiento (agua/comida), asistencia y por supuesto nivel de dificultad. Es más fácil de lo que uno cree el subestimar  la dificultad de una ruta o pista sobre todo cuando se está en proceso de aprendizaje.

Los dos factores claves a considerar siempre deberían ser la relación distancia/desnivel positivo  y el clima; no es  lo mismo pedalear 30kms. en plano que hacer los mismos kilometros con un ascenso de 2000 mts no solo tomará en promedio 4 veces más tiempo si no que será considerablemente más duro y agotador para el cuerpo.

También como podemos imaginar,  hay mucha diferencia en realizar X distancia en un día muy caluroso a uno templado, la percepción del esfuerzo y el rendimiento cambian notablemente.

 

  1. Equipamiento: Salir cargados con la pura fe con el fin de hacer la planificación menos estresante o andar más cómodos nos puede jugar en contra de las maneras más impensadas para el principiante, nadie dice que tengas que cargar con una mochila de viaje pero si contar con posibilidad de ser autosuficiente: Lo mínimo a llevar es: Teléfono, Multiherramienta, bombín, cámara de repuesto, cortavientos e hidratación (más de eso adelante) También no olvidar el protector solar.

No está demás recordar que la bicicleta en si debe estar en condiciones optimas no hay que comenzar a revisar o prepararla justo antes de la hora de salida, siempre puedes encontrarte la sorpresa de la necesidad de una reparación que requiera mucho tiempo, un cambio de repuesto o una visita al taller.

  1. Hidratación y comida: Puede sonar obvio pero muchas veces ocurre y descuidamos este ítem pero la verdad es que en la bici perdemos enormes cantidades de liquido y realizamos grandes esfuerzos por lo que hay que compensar esto constantemente idealmente hidratarse con una mezcla de agua y alguna bebida isotónica (no confundir con energética) llevar alguna golosina azucarada, gel con carbohidratos, pasas o alguna barrita. Debemos comer a intervalos de 30-45 min durante toda la duración de la salida (si esta es intensa) para no quedarnos con el estanque vacío. También es muy recomendable hidratarse muy bien (con agua) el día previo a una salida larga y también después de esta.
  2. Protecciones: Este es una tema… a muchos les gusta la idea de solo llevar el trió de casco, lentes y los guantes, y está bien… si andas solo en el pavimento. Sin embargo las rodilleras es un accesorio que no debería faltar llevar consigo para enfrentar la bajada para ningún mountainbiker  principiante y avanzado y si la disciplina o dificultad lo exigen (como el descenso): deberíamos sumar más protectores aún como casco integral coderas y protector lumbar.
  3. Trata de no salir solo: Cuando se trata de ir al cerro la compañía es lo más recomendado e idealmente debemos buscar un partner de pedaleo que lo haga a un nivel superior o al menos igual al nuestro; de esta forma no solo estaremos más seguros gracias a la compañía si no que mejoraremos y aprenderemos en el proceso.
  4. Lleva un registro: Hoy por hoy cada vez es más fácil gracias al sinnúmero de aplicaciones y aparatos gps tipo, Strava,  Garmin, Lezyne para registrar datos como distancia, elevación, rendimiento, esfuerzo etc. Al contrario de lo que muchos piensan esto no está ni solo destinado a los Pro o solo a los que entrenan duro y también para los que quieren publicar en redes sociales que está haciendo algo por cuidar su físico. Esta información es una herramienta de autoconocimiento y para un ciclista de la especialidad que sea conocer la autonomía, sensaciones y rendimiento de su motor (si mismo) es vital. No tan solo para efectos de entrenamiento y registro de progreso si no que para poder planificar futuros pedaleos y desafíos personales, saber que se puede o no cuando te propongas ir a un pedaleo en grupo largo, saber si podré terminar esa carrera (o cuanto vas a sufrir).

 

Ojo los datos siempre deben ser recientes si pudiste subir 3000 metros pedaleando a buen ritmo hace 1 o 2 años y no lo has vuelto a hacer desde entonces; simplemente ya no eres el mismo. Vamos por esos 1000 y ahí vemos…

 

  1. De a poco, Paciencia: Si bien Es bueno contar con un mentor en los aspectos técnicos, pero ninguno, por más que te lo vendan o prometan evitará que tengas que enfrentar eventualmente  una caída o te volverá un experto de un dia a otro, la curva de aprendizaje es  diferente para cada uno de nosotros, por lo que debemos evitar frustrarnos si las cosas no progresan de la manera que esperamos. El error siempre es el mejor maestro y debemos aprender de nuestras equivocaciones. Algunos evitan los obstáculos en vez de trabajarlos otros evitan los descensos y se concentran en las subidas para compensar su debilidad en las bajadas: ambos enfoques están equivocados. No olvides que si subes la Montaña y no disfrutas de la bajada: No eres un verdadero Mountainbiker.