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Tips de Mecánica para preparar la bici en la Cuarentena

Hasta que nos animamos a hacer un video! Los amigos de Mallsport nos pidieron nuestro aporte durante esta pandemia en la que todos estamos con la consigna #quedateencasa así que hicimos los propio y también desde nuestra casa les mostramos algunos tips de mecánica para salir del paso y dejar la bici lista para cuando podamos ir al cerro o para movilizarnos.

Espero les guste compartanlo y mandennos sus ideas o preguntas sobre que les gustaría aprender para hacer próximos vídeos para nuestro canal.

Saludos y cuídense para que salgamos pronto de esta!

REVIEW PASTILLAS DE FRENO FENZOTEC

«Modulables, durables y a un precio excelente»

Muchas veces pensamos en nuestros frenos, como queremos que se comporten,  en sus eventuales problemas y características pero pocas veces pensamos en algo tan básico como las pastillas de freno. Excepto obvio cuando tenemos que reemplazarlas ahí en la tienda pensamos en precio, y compuesto con o sin disipador, originales o alternativas.

Por norma general uno tiende a inclinarse por las originales y cuando están escasean recién comenzamos a mirar las de otros fabricantes; la creencia  común es que las originales deberían ser siempre la mejor opción y si la verdad es que en muchos casos lo es, por otra parte hay marcas marcas especializadas en el mundo de los frenos que tienen productos con un desempeño enormemente superior; en algunos casos compuestos más sofisticados y para usos específicos, mayor durabilidad etc.

Si bien la frenada depende de un “sistema” de freno en el cual intervienen diferentes componentes y factores: Tamaño, ventilación y tipo de rotor, número de pistones del caliper uso especifico para el que fue hecho el freno, tipo de aceite que usa etc. Probablemente las pastillas son el componente del sistema que de manera más sencilla y económica alterará el funcionamiento de este “todo” al cual la gran mayoría de las veces, le confiamos nuestra integridad física o al menos que nuestra bici no termine dañada, depende claro está, del orden de prioridades de cada uno.. .

En resumen que tanto se puede hablar de las pastillas? bueno en realidad no mucho, no como uno habla de suspensiones o de las articulaciones y geometrías de una bici en la que uno se aburre en explicar números, que corresponden a  ángulos, gramos y siglas que resumen  materiales tecnologías y controles varios, pero de que se puede hablar algo… se puede, así que vamos a eso.

La Historia

Fenzotec es una marca Chilena, si me leyó bien pastillas de frenos Chilenas y si bien las pastillas no son fabricadas en Chile hay que reconocer la iniciativa y originalidad de este emprendimiento que  según nos contó Gianluca Fenzo, comenzó ya varios años atrás debido a que se encontraba insatisfecho con las pastillas originales de sus propios frenos Avid Code y encontraba que su relación precio/calidad era bastante mala por lo que después de aventurarse a importar una marca y aun así no conforme, hacia el 2013 decidió probar importando pastillas desde Taiwan testeando los resultados de varios proveedores que le fabricaban según sus propias especificaciones las que fueron depurando en conjunto con el quipo de pilotos del Team  SCCycles así probando distintos tipos de compuestos llegaron al resultado final que es el actual producto, que esta basado en un compuesto organico/metálico al que llaman Sintético.

Después de alrededor de 4 meses de largas frenadas el desgaste es  mínimo.

Frenando con Fenzotec

Probamos las Fenzotec en dos formatos y bicicletas diferentes: un par en frenos XT  y otro par en una bicicleta equipada con Saint y tratamos de probarlas en la mayor cantidad de condiciones posibles y en descensos de distinto tipo de exigencia y duración durante 4 meses. Cabe señalar que en ambas plataformas pese a ser frenos con aplicaciones diferentes obtuvimos resultados e impresiones similares.

Potencia/control: Comparadas a las pastillas Shimano que tenia instaladas previamente podría decir que la frenada en si cambio ligeramente en términos de potencia y modulación pero yo diría que positivamente, porque? Si bien no se percibe  el mismo nivel de potencia (en frio) o sea corte brusco clásico al frenar con Shimano, si se gana un poco en términos de modulación pero de todas maneras la potencia final sigue ahí, y sobretodo brillan cuando enfrentamos una bajada larga donde los frenos alcanzan mucha temperatura su desempeño se mantiene muy consistente.

Ruido: Los niveles de ruido se mantuvieron bastante bajos, aunque debo reconocer que casi todas salvo algunas contadas excepciones las pruebas fueron en situaciones bastante secas, sin embargo a pesar de someterlos a bajadas sobre 10-15 minutos de frenado casi constante, incluso algunas de esas bien verticales en las que se va casi colgado de los frenos (tirando el ancla)no experimentamos en ningún momento situaciones en que hubo un ruido constante o a un nivel molesto. Incluso el ruido fue menor al de los Shimano de compuesto resina bajo situaciones de temperatura extrema.

Duración: Probablemente este sea el aspecto q más me sorprendió de los resultados , pese al abuso al que fueron sometidas en algunas ocasiones la durabilidad fue excelente, muy superior a las pastillas originales, de hecho pasados estos 4 meses de prueba el nivel de desgaste de los pares testeados aún cuenta con un nivel de vida útil por sobre el 50%, resultado que seria muy poco probable se diera en las Shimano  más aún me atrevería a apostar que en las de otras marcas de freno que manejan más mal las alzas de temperatura sería aún más difícil.

 

Conclusión

Quizá no la mejor opción para un usuario que busca optimizar potencia inicial y no le da demasiada importancia a la duración de las pastillas, pasa poco tiempo cuesta abajo o usa rotores chicos (de 160/140) Pero al contrario para el Descensista, endurista o mejor dicho: “mountainbiker que busca pasar la mayor parte del tiempo posible bajando” (y pasándolo bien bajando) y además prefiere una excelente relación precio/desempeño, no busque más: esta es una alternativa más que buena y mejor aún de un emprendimiento Chileno, por lo menos para mi después de esta experiencia se convirtieron en mi elección y las recomiendo completamente. Y están disponibles en versiones compatibles para casi todos las marcas de frenos más populares del mercado.

 

A Favor:

  • Buena relación modulación/potencia.
  • Precio inferior a las originales.
  • Excelente durabilidad.
  • Buen funcionamiento en alta temperatura/ consistencia, poca perdida de potencia.

En contra:

  • Ligeramente menor potencia en frio comparada a las originales.
  • No hay opción con disipadores de Calor integrados.
  • Disponibles en pocos lugares por el momento.

Como obtuvimos el producto:

Nos los facilitaron para testeo.

«El viejo» aún anda fuerte; Entrevista a Felipe Vasquez.

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El  «Viejo» aún anda fuerte; Entrevista a Felipe Vasquez.

A Felipe le gusta Star Wars, a mi también, a quien no?, diría uno… pero por soprendentemente, aún hay gente adulta que no ha visto la saga, lo que ya es cultura general… en fin harina de otro costal…

Felipe es una equivalente en el Mountainbike Nacional a un gran Maestro Jedi, avido a enseñar, y siempre tiene algún consejo o tip útil en la línea de carrera y en el sendero. Así también como buen guerrero de la Fuerza no vacila demasiado en lucir sus habilidades cuando hay una buena carrera o un desafío interesante en frente y si bien Felipe ya es lo que se podría calificar una veterano de las pistas, siempre tiene un truco o dos que enseñar, incluso a los hiper-rápidos pilotos más jóvenes del momento y citando sus palabras: “Me gusta mostrarles que al viejo aun anda fuerte”

De hecho recientemente sumo a su extenso medallero el ganar el Andespacifico en su categoría y en el campeonato de Enduro parece que este temporada va estar dificil que lo paren.

Felipe desde hace mucho, y  desde mucho antes que yo lo conociera está ligado al mercado de las bicis de Montaña. Actualmente podemos encontrarlo cuando no anda en las competencias haciendo las labores de Team Manager de Extreme Zone,  y (cuando no está en la bici) en la tienda E.ZONE de Vitacura, trabajando en su oficina rodeado de productos y componentes, a veces con algunos prototipos  bien adelantados a lo que podemos hallar disponible en el mercado, ocupado en parte entre la logística del día a día, opinando en cuanto a importaciones y también haciendo las relaciones públicas de la tienda.

Pero cuando le pregunté cual era exactamente su posición en la Tienda Extreme Zone me resumió de mejor manera diciendo:

-FV: «Básicamente me pagan por hablar de bicis todo el día»

Felipe aparte de ser un piloto rápido es una biblia ambulante de del Mountainbike, aun así decidí  no enfocarme tanto en lo técnico y preguntarle por cosas externas a la bici pero que yo creo que en el fondo hablan mucho del perfil de la persona.

 

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-TD: ¿Felipe como empezaste en el Mountainbike? cual fue la primera experiencia que te hizo engancharte a este Deporte?

FV:  «Mi primera carrera fue en chicureo por el 90 en el santuario de la naturaleza,fuimos a correr con mi hermano y un par de amigos más, algunos siguen andando en bici hasta el dia de hoy otros se dedicaron al «surfeo»… Fue bien dificil, nosotros pensabamos que con el background que teniamos de BMX iba a ser «chutear y abrazarse» cuando nos dimos cvuenta que el largo era diferente, que la intensidad era mas de lo esperada para el largo, y nada; sufri «como perro» en esa Carrera, pensé 20 veces en no terminar e irme a tomar una bebida. y Algo pasó que la onda, la gente y en general el deporte nos agarró, por lo menos a mi me agarro tanto que sigo andando hasta el dia de hoy.»

 

-TD: Recuerdas la primera bicic con que fuiste al cerro? Como era?

-FV: «Habiamos probado, me acuerdo una Oxford creo que tenia 15 cambios:  tres platos y  5 piñones, fue en una plaza no fue en el cerro fue la bici de una amigo del Barrio y la primera con la que fui al cerro fue mi propia bicicleta una Bianchi Broadway, del año del Loly».

-TD: ¿Cual es tu estilo como Mountainbiker?

FV: Mi estilo? Old School (se rie)

-TD: Pero tu estilo de manejo? como te describirias?

FV: Ordenadito… (se rie de nuevo)

-TD: o sea «By the Book»?

-FV. Si todo By the Book, si tengo que improvisar es porque algo pasó en el sendero que me obliga a improvisar. Pero usualmente sabiendo el sendero delante es by the book , inclusive corriendo ciego en Andes Pacifico trato de enfrentar las curvas como si las conociera pero trato de no hacer estupideces porque a veces te cobran caro.

-TD: Entonces, dirías que te arriesgas poco?

FV: Arriesgo poco. Tal vez en algún minuto arriesgue harto, pero hoy en día si se que lo puedo hacer, si se que las medidas de un salto están dentro de mis estándares lo hago sin problema al tiro, sin esperar que alguien lo haga antes pero si veo que se pone complicada la situación espero que alguien sea conejillo de indias antes que yo. Antes yo lo hacía, ya no.

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-TD: Resume o comenta si es posible, lo que más te gusta del Mountainbike

-FV: Uuu son muchos aspectos… Naturaleza, endorfinas, amigos… en el fondo es un constante carrete en el cerro; es como estar de fiesta en el cerro. -Es pasarlo bien, es andar con una sonrisa, llegar a la casa con una sonrisa en la cara, haya estado bueno el Ride o halla estado Normal.  Llegai con una sonrisa igual. Saliste de la casa o la pega y tuviste cambio de chip y te desconectaste. Desconexión podría ser tal vez en una sola palabra.

 

-TD: Nombra algo que te guste, odies o te moleste relacionado ala bici.

-FV: Me molesta del mountainbike, o relacionado a la bici: …los «pasados a raja»  (se ríe.)

Los que se creen más de lo que han hecho o son.

 

-TD: ¿Cual es la carrera o experiencia sobre la bici de las que se te vienen a la mente que más te marcó en lo personal o que fue más importante para ti?.

-FV: La primera vez que fui afuera, la primera vez que salí de Chile y la primera vez que corrí afuera fue al mismo tiempo, fue el 92 en Canadá,  y fue darse cuenta de que no somos nadie en el sentido  de darse cuenta que el nivel es mucho, brutalmente más alto… y nada es «eye opener»; te pone en perspectiva todo.

-TD: ¿Que te motiva a diario, para continuar con tanta intensidad en el deporte?

-FV: No es con la misma intensidad de antes pero hoy en día es por Fitness, estar bien tengo 45 y claramente si paro de andar en bici hoy día me voy a transformar en una bola comedora de basura y golosinas. Lo otro es que lo sigo pasando muy bien en el cerro, llego arriba del cerro y lo bajo y me siento de 15, esa es una de mis motivaciones; no siento que tengo la edad que tengo cuando estoy arriba de la bicicleta, es más, me encanta competir contra los cabros chicos y mostrarles que «el Viejo» todavía anda fuerte.

 

-T : Y que te bajonea?

A veces cuando los amigos están con problemas, me refiero a problemas heavy temas de salud y cosas por el estilo, es heavy.

-TD: Di Alguna palabra o frase que te guste usar o uses a menudo.

La raja!, La zorra! Atómico!

-TD: Que hay en tu banda sonora por estos dias? que estás escuchando?

Un amigo me mandó in link y he estado escuchando una Radio online de Whistler;  Así que he estado escuchando una radio Whistleriana con comerciales Canadienses y todo estamos motivándonos para ver si vamos a Whistler de nuevo.

 

-TD: Nombra 1 o algunas de tus películas favoritas.

-FV: Star wars! todas las de Star Wars soy un geek de esas películas y para ese tipo de películas tengo alma de niño, me cargan la películas de época me gustan las películas de acción y ciencia ficción, Indiana Jones, las de Steven Spielberg y George Lucas  esas me identifican.

 

-TD: A que otro deporte aparte del Mountainbike o la bici te gustaría o te hubiese gustado dedicarte o practicar en serio?

-FV: En algún minuto, un poco antes de los 30 empecé a hacer Snowboard con hartas ganas, la verdad es que el snowboard es muy entretenido, lo mismo que el surf. El surf me hubiera gustado practicarlo más y por un tema de tiempo no pude lo mismo que el Snowboard. Esos deportes me hubiera encantado hacerlos de más chico y no haber empezado tan viejo.

-TD: Fuera de lo deportivo, que ocupación o profesión aparte de la que tienes o realizas hubiese gustado ejercer?.

-FV: Estudié Arquitectura 2 años y me gustaba la carrera pero coincidió con que empecé a andar en bici y obviamente pesó más la bici en un minuto. A la larga la bici fue mi carrera, y no se si me gustaría tener otra por que puedo hacer lo que quiero hasta el día de hoy y lo paso bien trabajando. Para mi este trabajo tiene responsabilidades y todo pero la pasai bien llegai sonriendo a la pega y te vas sonriendo para la casa. No tienes esos días de mierda de otros trabajos, casi no existen.

-TD: Entonces si no hubiese estado la bici, hubieras sido arquitecto?.

-FV: Probablemente

 

-TD: contrario a eso… que Profesión u oficio jamás realizarías?

-FV: Uuu… Yo creo que todos los oficios tienen un grado de importancia para alguien por lo que es difícil decir. Tal vez nunca hubiera sido Buzo mariscador por que me da pánico estar más de 3 minutos bajo el agua. (se ríe) No porque lo encuentre horrible si no porque me da susto.

TD:  por que? te sientes como claustrofobia o algo así?

-No la falta de oxigeno gallo! (jajajaja) tengo alergia  a no respirar ese es el problema!

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El mundo de Felipe en su oficina: Bicicletas, partes de bicicleta, fotos de la Familia, recuerdos y más cosas de Bicicleta.

 

-TD: por lo pronto cuáles son tus metas personales o cuáles son tus planes relacionados con el deporte?

-FV: La verdad es que quiero correr cada vez menos;  quiero pasarlo mejor en bici, pero me gustaría y quiero estar en Shape medianamente decente para el  EWS del 2018; ¡que va a ser en Chile… para los que no lo saben!

Básicamente pasarlo bien tratar de no juntar guata y disfrutar la bici hasta que ya no pueda, y disfrutarlo con mis hijos cuando estén más grandes.

Intentar infectar gente a que ande en bicicleta.

 

-TD: Hacia donde crees que va o como ves el futuro del Mountainbike en Chile?

-FV: La verdad que el nivel de productos y marcas están bien altos tu vas a Usa o Canadá y aquí encuentras de lo mismo que hay allá, algo más caros por los impuestos pero tampoco tanto más caros.

Con cuanto al deporte espero que hayan muchos más pilotos que se atrevan y estén dispuestos a jugársela y correr no una fecha, si no unas tres temporadas completas para empezar a tener resultados Para estar ahí hay que jugártela hartos años. Yo creo que pasta y pilotos hay de sobra pero faltan las bolas para estar ahí y decir ok voy a estar las temporadas que corresponden  y entrenando profesional; no yéndose a carretear a Europa o a Usa. Si no que vallan realmente a correr, que sean profesionales.

 TD: Y a nivel de infraestructura? como estamos?

-FV: Mejorando, Chillán marca la pauta, la parva no lo hace nada de mal. Chillán tendrá un segundo andarivel y aumentará casi el triple el área rideable para el 2018 es el mejor de Latinoamérica sin duda. Y a a nivel de Parks pedaleados el Durazno va super bien, los parques Outlife van super bien y hay que apoyar esa iniciativa. Ojalá y la gente se motive y que apoye con la pala en la mano o con lucas  mensuales para el Club de Paleo. Son iniciativas que en el fondo afuera existen; en estados unidos existen los senderos que hay son gracias a la Imba o gracias a la Worka en el caso de Canadá y que aquí debieran replicarse. Aquí la gente debería poner plata todos los meses como quien pone plata para el Hogar de Cristo o Bomberos, para los Senderos. A la larga es como un boomerang porque es plata que uno pone para su propio beneficio son los senderos que uno ocupa.

 

-TD: Que consejo le darías a alguien que está empezando a tomarse en serio el tema del Mountainbike?

-FV:Que no se lo tome muy en serio! jajajajaa

No al menos ahora, por que eventualmente hablando en serio nunca van a poder vivir completamente de esto. Siempre van a tener que hacer una cosa paralela para vivir de esto. No conozco a nadie que viva realmente, digo que viva que pueda mantener una familia, tener una casa, comida, teléfono , auto etc. Hay gente que sobrevive de esto que es muy diferente.

Por eso para el que esta partiendo, no te lo tomes muy en serio, haz una cosa paralela.

Pásalo bien, ese es el mensaje.

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Lavando una de sus Transition (Smugler en la foto) despúes del pedaleo AM (infaltable)

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Felipe Vasquez y su Clon que trabaja en la tienda vendiendo Transition Bikes.

-TD: Cual fue o es tu referente en el Mountainbike cuando empezaste?

Cuando partimos corriendo con mi generación era indudablemente Jhon Tomac. No habia nadie de mi generación que no mirara lo que hacia Tomac, como se vestía Tomac , como andaba Tomac… Ganaba en XC, Ganaba en Descenso, en dual slalom era muy completo prueba que había en MTB Tomac la corría y andaba fuerte.

-TD: y actualmente?

Interesante… Hoy en día esta todo tan especializado que es difícil elegir a uno , antes Tomac hacia todo.  En el enduro tengo muchos amigo que corren en la punta y entre ellos me gusta mucho la filosofía de Jerome, (Clementz)como ve la vida, como ve el deporte y creo que es uno de los mejores embajadores que tiene el Mountainbike.

-TD:  Jerome  quizá sería un poco como la «definición del Mountainbiker» no crees?.

FV: …Si, Es la definición del Mountanbiker normal, de la persona que anda en bicicleta por que lo goza…

TD: El que disfruta el viaje, el «Journey»

FV: Exactamente! que disfruta el viaje más allá que el destino.

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Review Honesto #3 (De largo plazo) Ruedas Industry 9 Enduro 27.5

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Tiempo de prueba: Casi dos años.

Como las obtuve?: Las compré con 10% de dcto. pago efectivo.

Uso: Gravity, Enduro, algo de DH, all mountain.

 

Voy a tratar de dejar las cosas claras desde un principio.  El tema de los componentes me es en particular sensible y sobretodo complejo por varios motivos, partiendo por el hecho de que soy un usuario experimentado; lo cual muchas veces no es necesariamente algo tan bueno como suena, por que uno ya tiene desarrollado cierto gusto y costumbres y ya ha probado lo bueno lo malo y lo regular por lo que espera ciertos parámetros que no está dispuesto a tranzar. Eso, va completamente en desmedro del segundo motivo el cual es el innegable hecho de que no soy un corredor profesional y si bien soy parte del medio de las bicis e incluso (líder de opinión me han dicho por ahí, mas en broma que en serio) y tengo uno que otro beneficio esporádico soy una persona de las que nos tenemos que comprar todo a base de sacarle humo a la tarjeta de crédito y luchar mes a mes por el cumplimiento de los pagos y de ahí que nos vienen un poco de relación amor odio con las marcas cada vez que nos obligan a reemplazar la transmisión o cuando nos forzaron a cambiar el diámetro de rueda.

Pero aparte de usuario, corredor y opino logo de bicis soy mecánico y como todo buen piloto/mecánico y mas encima con presupuesto limitado, casi nadie aparte de mi toca mis bicicletas, no intervienen mis suspensiones, no sangran mis frenos y tampoco trabajan en mis ruedas por lo que la dicotomía de que un producto pruebe ser bueno en competencia, fácil de convivir con él en el día a día y en el taller y que además no te deje en banca rota es algo difícil. En fin de cuentas soy al menos 3 tipos de usuarios diferentes a la vez el competitivo, el conocedor y el consciente del presupuesto, y el que hace el trabajo sucio.

Cada uno de estos tipos de usuarios hace distintas concesiones cada vez que hace una elección de equipo.

Las ruedas.

Después de dejar mas o menos claro el contexto vamos al tema en si.

Como siempre he sabido el plus de tener unas ricas ruedas tras la experiencia de haber probado muchos conjuntos y configuraciones en la ruta el XC y el All mountain. Digamos que ya se que unas buenas ruedas hacen una diferencia enorme mas allá de cosas medibles como el peso, mas allá de la inmortalidad de unas buenas mazas, esta esa calidad de rodaje que se traduce en esa precisión de transmitir tu energía y trasladarla en eficiencia dinámica junto con un conjunto de sensaciones como el feedback del terreno y el control de mantener una línea difícil en velocidad o como una buena maza engancha de manera instantánea en una escalada técnica en ese instante preciso en que estas en el limite del equilibrio sutil y la fuerza bruta del torque.

El Gran  dilema era a cual de estos tipos de usuario que encarno dejar tomar el control de la decisión de compra. Revisando opciones clásicas como armar un whellset con piezas de confianza y los clásicos armados me tope con industry 9. Unas ruedas poco usadas por nuestras latitudes pero conocidas por algunos por el distintivo sonido de sus mazas que es un deleite para algunos y un sonido incomodo para los amantes del silencio o cuando una de estas ruedas va detrás de ti pisándote los talones en un singletrack técnico.

Ahora bien luego de que su sonido capto mi atención lo segundo fue la estética distintiva llantas anchas gruesos rayos de aluminio que no usan niples si no que se integran atornillados directamente en las sobredimensionadas mazas. En si es un sistema integrado ya que usa partes propietarias maza, rayos, llanta pero como ya lo mencione la integración tiene la mayoría de las veces grandes beneficios como una robustez, ligereza y en si funcionamiento optimo de piezas concebidas para funcionar en armonía.

De inmediato me salto la duda acerca del valor de las maravillas que estaba contemplando y si no era barato, nunca un componente de calidad lo es… pero si estaba dentro de lo razonable, considerando el costo de mantención a largo mediano o si la fatalidad ocurría corto plazo. Por que si bien el conjunto se aproximaba en precio a marcas mas consagradas, el desglose de las partes no lo era, en unas ruedas lo que falla mas a manudo son los rodamientos, rayos y llantas y esas tres cosas no eran de valor para nada disparatado.

Por que no carbón?

Si se fijan en las bicicletas de muchos profesionales verán indistintamente del nivel llantas de aluminio o carbono. Para un pro ambos materiales dan lo mismo en términos de precio, pero para el rider normal la diferencia puede ser del 100% y todos sabemos que una llanta puede fallar en cualquier instante con el golpe apropiado. Por esos muchos pros prefieren el humilde aluminio ya que es una llanta mas maleable en caso de impacto que el carbono. Recordemos que en el enduro no se permite el cambio de ruedas durante la competencia. Para el usuario normal el cambio de ruedas tampoco es mucho una opción ya sea compitiendo en las alturas de la parva o comprando el pan a la vuelta de la esquina…

 

Así que me decidí…

 

Finalmente me la jugué y compre las ruedas me convenció tanto la lógica del sistema las posibilidades de reparación fácil y la promesa de un rodaje de calidad.

De hecho después de una serie de repetitivos andajes por la parva pegarles feo más de una vez me atreví en llevarlas conmigo  como principal y único juego de ruedas a Whistler a correr la fecha de Crankworks del Enduro World Series y pasar unas semanas abusando de toda la bici en el park.

Pese a esto ni siquiera corte un rayo y apenas se abollaron un poco lo que pude corregir fácilmente en mi casa.

Luego siguiendo con el testeo… sobrevivieron el resto de la temporada del campeonato local y mas luego viajaron conmigo a EWS Valdivia y Bariloche y sin problemas.

En todo este tiempo solo he debido inspeccionar el núcleo y rodamientos por lubricación y limpieza, pero no ha sido necesario reemplazar nada mas que un rayo cortado.

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Las ruedas aún exhiben orgullosamente los stickers de las fechas de los Enduro World Series que han sobrevivido como medallas de guerra. 

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El ingenioso sistema con el hilo en las robustas mazas permite liberarse de la necesidad de usar niples que son propensos a romperse pero aun así permite que sean centrada de la manera tradicional y sin herramientas especificas.

El andar

Andan como lo esperado y mas… las ruedas tienen una rigidez vertical excepcional a veces quizá demasiado para el gusto de algunos pero entregan una seguridad en la dirección excelente, además reaccionan muy rápido el enganche híper rápido de las mazas es algo que hace que en cualquier otra rueda se note ese pequeño intervalo que demora el núcleo en enganchar, las llantas son robustas y livianas y sellan perfectamente con todos los neumáticos que he probado Maxxis en todas sus carcasas incluyendo DH casing, Schwalbe, y WTB.

Les he dado como caja incluso las he embalado a la mala junto a mi bici y metido en un bus sujeta con amarras plásticas y ni siquiera se han descentrado. Ya les tome confianza y muy probablemente las traspasare a una bicicleta nueva, así que el costo inicial alto puede ser considerado una inversión a largo plazo mas que el resto de los componentes de la bici.

So far so good.

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Problemas

  • He experimentado sonidos por vibración en los rayos (por ser de aluminio)cuando hay alguno un poco suelto o se usan pastillas metálicas en los frenos.
  • Los rayos por ser de aluminio y flectan mucho menos que uno de acero tienden a soltarse de vez en cuando, no es mayor problema revisando tensión y sabiendo dar una ajuste esporádico a las ruedas, esto en rigor debería aplicarse a cualquiera.
  • Corte un rayo en un paseo en un descenso una ladera volcánica virgen… si tal cual. No había línea ni sendero solo rocas y rocas creo que la saque barata.
  • Quizá muy duras para el gusto de algunos.

 

Ventajas

 

  • Costo inicial relativamente alto, pero por favor muuchisimo menor que un juego de carbono, también están en versión de carbono para el que puede.
  • Baja mantención y costo de la misma.
  • Llantas al mismo precio de mercado de cualquiera otra en aluminio de gama alta.
  • Rayos y repuestos baratos (A menos que cortes todos los rayos al mismo tiempo)
  • Calidad de la fabricación de las mazas, de primer nivel.
  • Estética moderna y distintiva. Además puedes customizar los colores.
  • Andan en términos de rigidez casi a la par con cualquiera de carbono, pero con menos absorción de impactos.
  • Puedes cambiar las mazas y rayos a otro diámetro de llanta de la marca.

 

Dealbreakers: Ninguno, solo el precio inicial, pero es bien considerable una inversión a largo plazo.

 

Opinión Final:

En el difícil dilema de escoger unas ruedas para uso agresivo de alto performance y que puedan resistir el paso del tiempo, dentro de los rangos de precio razonables en cuanto a costo inicial y de mantención al largo plazo. Creo que hay pocas opciones con tan pocos compromisos como estas. Las compraría de nuevo.

 

Donde conseguirlas:

Bike Planet

Contacto: Rodrigo Nuño. (está en facebook)

Más información en:

http://www.industrynine.net/

Review Honesto #2 Sahmurai Sword.

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Como lo obtuve?: A través de una muestra de regalo que me llego del distribuidor en Chile.

Tiempo de prueba: Más de 7 meses.

Que es?  Bueno que lo pregunten, es un sistema para reparar neumáticos en el camino “on the fly” que han sido perforados más allá de lo que el líquido sellante puede salvar. Así no quedamos botados llorando por ayuda o evitamos hacer la ingeniería reversa de poner una cámara de repuesto y así viajar en el tiempo a 1998.

Bueno esto hoy en día no suena nada de sorprendente ya que hay varias soluciones bien probadas para solucionar estos casos de distintos precios y calidad, pero cual es la novedad acá? Bueno en este caso es el… chachachán! …formato. Si el formato es totalmente único ya que te permite reemplazar los tapones de tu manubrio y llevar el sistema inserto en el de manera totalmente oculta y a la vez listo para ser usado en un par de segundos o menos. Dejando totalmente sorprendidos a tus amigos casi como si hubieses sacado un conejo de tu sombrero o casco.

Además es ligero, inobstrusivo, imposible de olvidarlo ya que va siempre inserto en el manubrio de tu bici: de ocurrir la perforación solo giras el tapón liberando la aguja con la espina de goma que sellara el agujero lista para ser insertada y luego a cruzar los dedos de que el maravilloso liquido sellante haga su trabajo.

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Funciona? Esa es una mejor pregunta aún… la parte en que haces el truco de magia y lo sacas del manubrio y sorprendes a todos siempre funciona perfecto. La parte en que solucionas el problema dependerá de algunas variables como: tipo de corte y tipo de neumático, grosor de las paredes del mismo, tipo de líquido sellante al interior del mismo. La verdad en mi experiencia personal rara vez perforo un neumático ya que con el tiempo he desarrollado preferencia por los que son de paredes más robustas doble o casi doble pliegue tipo de la línea de Schwalve Super Gravity o WTB Tough.

Los cuales aunque no imposibles de romper son bastante resistentes. Motivo que por el cual tenía que esperar a tener un evento de estos o probar con algunos de tipo más XC, afortunadamente antes de esto un amigo durante una carrera tuvo una perforación y chacha chan truco de magia, cara de sorpresa, probamos el producto y… funcionó.

Obviamente no sin un poco de desangre de líquido tubular pero funcionó y se mantuvo en posición durante el resto del evento.

Hasta el momento todo bien pero hay algunos detalles que comentar.  El sistema incluye los tapones para ambos lados del manubrio estos tienen un sistema que se expande y contrae internamente al rotar los extremos para que estos no se muevan o caigan un lado contiene la aguja enhebrada con la espina de caucho y al otro lado el tapón contiene más espinad de caucho de repuesto y una herramienta tipo lima punzante para limpiar los bordes de la perforación y facilitar el sellado-adherencia de la espina.

Lo que no incluye es el pegamento que vulcaniza la goma de la espina, del tipo que llevan otros sistemas como el Weldtite. Probablemente buena parte de los casos no necesiten más que el liquido tubular para sellar pero en mi experiencia he visto cortes ligeramente más grandes o poco uniformes que necesitan del pegamento. Claro uno puede agregar un tubito de pegamento para parches al kit y quedamos listos pero hubiese sido bueno que lo incluyera dado el precio de lista del producto.

Otro problema que experimenté fue que durante ascensos, yo tiendo a poner parte de mi mano en el extremo de los puños del manubrio y poco a poco y casi sin notarlo unos de los tapones empezó a rotarse y se me cayó durante una bajada y lo perdí. Esto puede ser un problema para los usuarios con esta costumbre. El sistema está diseñado para que los tapones puedan ser sacados con facilidad sin uso de herramientas por lo que el sobreapretarlo no es mucho una opción. Esto debo reconocer fue mi culpa por que olvidé que los tapones podían salirse pero por otro lado ese es como el punto a la vez de este producto: Olvidas de que está ahí.

Otro tema es que vienen solo en color negro por lo que para los amantes de la personalización y cuidado del estilo de su máquina puede causar una mueca de desagrado en su cara.

Ventajas a considerar:

  • Portatil, liviano pasa completamente desapercibido y está siempre en tu bici de ser necesario usarlo
  • Funciona y sirve para sorprender a tus compañeros de pedaleo      ( o para que te tengan de mecánico designado)
  • Precio intermedio frente a alternativas.

Desventajas a considerar:

  • No trae pegamento, así que puede que no selle del todo bien inmediatamente o repare el neumático de manera permanente.
  • Tapones se pueden desatornillar fácilmente si te descuidad y pones las manos al borde del manubrio mucho tiempo.
  • No hay opciones de colores.
  • Construcción mayoritariamente plástica.
  • Hay soluciones al mismo problema más baratas.

Conclusión:

Dealbreakers: Ninguno, a menos que el color sea un tema trascendental.

Lo compraría, o recomendaría: Si, sobretodo ante la opción de no tener un sistema de reparación. De elegir con calma quizá optaría por alguna alternativa más barata y que no tenga el riesgo de que se me pierda.

Palabras finales: Frente al tema de decidir  que cosas llevo o no en una salida, siempre tengo en cuenta esa sabia frase que dice: «mejor tenerlo y no necesitarlo, que necesitarlo y no tenerlo» este es uno de los productos para los que este criterio aplica perfecto.

 

Donde encontrarlo:

En la mayoría de los bikeshops del sector oriente de Santiago.

Review Honesto #1: Zapatillas Oneal Torque.

Oneal_torque

Tiempo de uso: 6 meses

Como las obtuve: Gratis, me las dieron para hacer este Review.

Tipo de uso: Pedaleo estilo Trail – Dh  de 1 a 3 horas de uso , Carreras de Enduro.

He ocupado muchas pero muchas zapatillas de de ciclismo en mi vida, la verdad es que este ha sido un ítem en el cual siempre he gastado una buena cantidad de dinero buscando comodidad y performance, debo reconocer que soy un fan de la marca Mavic, y también de Giro en este segmento de esta ultima he probado casi todo el espectro de productos desde Ruta a Descenso.

Ahora no viene la parte en que digo: Estas son los mejores zapatos que he usado hasta ahora! pues la verdad no lo son.  Lo que si puedo decir, es que en términos de pura funcionalidad son realmente muy buenos, me explico: hay zapatos que son mejores en otras áreas por ejemplo el peso, el look (la challa…) la eficiencia y la durabilidad. pero hay pocos que logran cubrir todos esos aspectos por completo.

Estos no son los con el look más refinados, tampoco los más livianos, eficientes, y me atrevería a decir que hay otros que duran aún más.  pero en términos de cubrir lo que se necesita de un zapato para mountainbike agresivo cubren casi todas las áreas bastante bien incluyendo el factor precio que es intermedio.

Puedo destacar que son cómodos tan comodos como cualquier zapatilla de vestir casual tipo skate, enganchan y desenganchan mejor que muchos otros zapatos más sofisticados gracias a un gran despeje de la goma en torno a las calas y tienen un buen nivel de proteccion del tobillo gracias a que esa zona esta levantada a proposito con ese fin.

Tampoco pese a que he caminado en ocasiones empujando la bici en algún enlace o ascenso muy empinado  han mostrado señal cercana de cualquier tipo de desgaste alarmante durante el periodo de prueba. Además pedalean (transmiten la fuerza bastante bien) los he probado en pedales grandes como el mallet dh intermedios como el shimano xt trail y de plataforma mas pequeña como el candy 3. En ninguno de estos he notado señal evidente de flexión de la suela ( para un zapatoque no es de xc)

No los recomendaría para alguien que hará maratón en su bici o para un pedaleo en un lugar demasiado caluroso ya que no son muy ventilados. En ese aspecto ganan por lejos los Mavic Crossmax pero  estos cuestan casi un 45% menos en precio. Tambien otro punto a favor que encuentro en las crossmax y que en mi gusto personal encuentro un detalle clave en un zapato de «ciclismo» ( digamos ciclismo bajo el concepto de pedalear mucho, generar energía y no solo en el caso de moverse en la bici gracias a la fuerza de gravedad) es el cierre de ajuste con ratchet, en el caso de las Oneal Torque solo te las ajustas como una zapatilla normal o sea con el tradicional cordón con las limitaciones obvias que tiene en terminos de pedaleo

No obstante Loic Bruni fue capaz de ganar una fecha de la copa del mundo de descenso con un par de ellas así que como en casi todo orden de cosas, las limitaciones son un tema personal.

En resumen

Ventajas a considerar:

  • Buena relación precio/funcionalidad.
  • Durables
  • Bastante Cómodas
  • Protección en el tobillo
  • Enganchan bien y funcionan bien con varios tipos de pedales.
  • Se puede ganar un World Cup con ellas.

Desventajas a considerar:

  • Look, quizá no son lo más «Challero»
  • No muy livianas.
  • Ventilación limitada.
  • Horma ancha limita su ajustabilidad a ciertos usuarios

Dealbreakers:

  • Ninguno

Las recomiendo? las compraría o volvería a comprar?

  • Si.

Palabras finales: Si buscas una zapatilla para hacer descenso, enduro o trail: funcional, a buen precio y que te dure más de una temporada, es la opción.

Donde encontrarlas?

Hasta hace poco las Importaba Andesgear, pero desde que esta linda empresa fue comprada por una corporación maligna, de esas que son dirigidas por ejecutivos que matarían bebes pandas con sus palos de golf por más dinero… La marca decidió cambiar de manos  por lo que Ahora O´neal tendrá un nuevo distribuidor en Chile que será anunciado en poco tiempo.

Curtis Keene On Track S3: Down In Flames, EWS Corral.

Una de las mejores cosas de correr una carrera de nivel Internacional es el poder compartir un estrechón de manos con tus ídolos, intercambiar una palabra o dos con alguna leyenda del deporte o incluso compartir una cerveza amistosamente con ellos. Aunque pilotean sus bicis a velocidades para las que la mayoría de nosotros tendríamos que volver a nacer para llegar a dominar, sin alcanzar esa zona roja del descontrol; son personas como nosotros con expectativas y dudas acerca del evento y lugar que visitan y que arrastran el desgaste de su agenda profesional la que incluye múltiples viajes consecutivos, el rigor de duras rutinas de entrenamiento, lesiones, compromisos comerciales y  además de lidiar con la presión psicológica de rendir y por supuesto sobrellevar los buenos y malos resultados.

Aun así muchos de ellos se toman un tiempo y comparten contigo de igual a igual, de corredor a corredor por un día al menos.

Es lo que me paso con Curtis Keene una de las leyendas del Mountainbike Norteamericano durante la fecha del enduro World series en Corral, Chile. Nos tocó dentro de los días de practica y carrera viajar en el mismo Ferry a la isla, conversamos  acerca de las pistas, la comida y amistosamente me invito a revisar las especiales del día en su laptop que  grabo el día anterior con su helmet-cam, siguiendo la rueda de nada mas ni nada menos de su nuevo compañero de equipo: Jared Graves. Todo lo que puedo acerca de como se veía eso : Warp-Speed.

Una de las frases con las que me quedo es:

«Los chicos hoy no entienden lo afortunados que son en andar en las bicis que les toca andar»

Comparto con uds. este episodio de la nueva temporada de ON TRACK la serie de videos que recopila la vida a bordo de la bici del Piloto de Specialized este capitulo incluye bellas tomas de la hermosa Isla de corral, algunos perros locales corriendo felices por senderos, ocupando las carpas de los equipos y mucha acción del EWS.

«La sensación de libertad que tienes montando tu bicicleta es posiblemente una de las cosas mas divertidas que puedes hacer legalmente.»

Como ser un Mountainbiker?

Empezaré con este divertido Video que uso siempre ya sea cuando tengo que hacer más amena una capacitación de ventas o una charla técnica de productos,ya que creo que resume de manera ludica e increíblemente elocuente en 29 pasos, el perfil del Mountainbiker y de la especialidad. Pasa por retratar desde los aspectos comerciales (como auto-justificar la inversión de dinero en carisimos componentes) hasta de estilo de vida ( vestuario y jerga) e incluso como afecta las relaciones personales, por ejemplo todo mountainbiker ha tratado alguna vez de convencer a su pareja de que comparta su afición-pasión y subir muchas veces de manera forzada a la bicicleta, casi todas las veces con resultados nefastos para la relación y así mismo, explicarle por que el hogar se empieza a transformar rápidamente en un garage «ahora podemos comer en la habitación! no cariño?.

Disfruten!

y no olviden el paso 29er! «Ahora que estas en quiebra y tu novia te abandonó: Go and ride your damn bike!»

Bienvenido!

Hola! TraildogMTB es un sitio para aquellos que se sienten identificados con la búsqueda incansable de nuevos senderos en la bici de montaña y en la vida. Una sed incansable de seguir la rueda de la aventura y disfrutar la naturaleza.

Acá encontrarás Artículos de opinión, historias, Consejos para los que se inician en el Mountainbike y Reviews (Honestos) de productos.

Estoy desarrollando un espacio especial al que llamo Epifanías-MTB, que básicamente consiste en una lista de conocimientos de distinta índole que se me han revelado a través de los años de pedaleo algunos recopilados gracias a la casualidad, la necesidad, el ensayo – error- repetir y otros gracias al consejo directo de profesionales o grandes Mountainbikers.

También presento TraildogMTBService, mi Servicio Técnico especializado en Mountainbikes para aquellos que no quieren acudir al el típico Taller y que quieren pasar mas tiempo en sus bicis.

Esta iniciativa se encuentra en desarrollo así que se agradece el feedback y cualquier aporte hacia su crecimiento.

Frank.

#Atraildogisrelentless

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