Tiempo de prueba: Casi dos años.
Como las obtuve?: Las compré con 10% de dcto. pago efectivo.
Uso: Gravity, Enduro, algo de DH, all mountain.
Voy a tratar de dejar las cosas claras desde un principio. El tema de los componentes me es en particular sensible y sobretodo complejo por varios motivos, partiendo por el hecho de que soy un usuario experimentado; lo cual muchas veces no es necesariamente algo tan bueno como suena, por que uno ya tiene desarrollado cierto gusto y costumbres y ya ha probado lo bueno lo malo y lo regular por lo que espera ciertos parámetros que no está dispuesto a tranzar. Eso, va completamente en desmedro del segundo motivo el cual es el innegable hecho de que no soy un corredor profesional y si bien soy parte del medio de las bicis e incluso (líder de opinión me han dicho por ahí, mas en broma que en serio) y tengo uno que otro beneficio esporádico soy una persona de las que nos tenemos que comprar todo a base de sacarle humo a la tarjeta de crédito y luchar mes a mes por el cumplimiento de los pagos y de ahí que nos vienen un poco de relación amor odio con las marcas cada vez que nos obligan a reemplazar la transmisión o cuando nos forzaron a cambiar el diámetro de rueda.
Pero aparte de usuario, corredor y opino logo de bicis soy mecánico y como todo buen piloto/mecánico y mas encima con presupuesto limitado, casi nadie aparte de mi toca mis bicicletas, no intervienen mis suspensiones, no sangran mis frenos y tampoco trabajan en mis ruedas por lo que la dicotomía de que un producto pruebe ser bueno en competencia, fácil de convivir con él en el día a día y en el taller y que además no te deje en banca rota es algo difícil. En fin de cuentas soy al menos 3 tipos de usuarios diferentes a la vez el competitivo, el conocedor y el consciente del presupuesto, y el que hace el trabajo sucio.
Cada uno de estos tipos de usuarios hace distintas concesiones cada vez que hace una elección de equipo.
Las ruedas.
Después de dejar mas o menos claro el contexto vamos al tema en si.
Como siempre he sabido el plus de tener unas ricas ruedas tras la experiencia de haber probado muchos conjuntos y configuraciones en la ruta el XC y el All mountain. Digamos que ya se que unas buenas ruedas hacen una diferencia enorme mas allá de cosas medibles como el peso, mas allá de la inmortalidad de unas buenas mazas, esta esa calidad de rodaje que se traduce en esa precisión de transmitir tu energía y trasladarla en eficiencia dinámica junto con un conjunto de sensaciones como el feedback del terreno y el control de mantener una línea difícil en velocidad o como una buena maza engancha de manera instantánea en una escalada técnica en ese instante preciso en que estas en el limite del equilibrio sutil y la fuerza bruta del torque.
El Gran dilema era a cual de estos tipos de usuario que encarno dejar tomar el control de la decisión de compra. Revisando opciones clásicas como armar un whellset con piezas de confianza y los clásicos armados me tope con industry 9. Unas ruedas poco usadas por nuestras latitudes pero conocidas por algunos por el distintivo sonido de sus mazas que es un deleite para algunos y un sonido incomodo para los amantes del silencio o cuando una de estas ruedas va detrás de ti pisándote los talones en un singletrack técnico.
Ahora bien luego de que su sonido capto mi atención lo segundo fue la estética distintiva llantas anchas gruesos rayos de aluminio que no usan niples si no que se integran atornillados directamente en las sobredimensionadas mazas. En si es un sistema integrado ya que usa partes propietarias maza, rayos, llanta pero como ya lo mencione la integración tiene la mayoría de las veces grandes beneficios como una robustez, ligereza y en si funcionamiento optimo de piezas concebidas para funcionar en armonía.
De inmediato me salto la duda acerca del valor de las maravillas que estaba contemplando y si no era barato, nunca un componente de calidad lo es… pero si estaba dentro de lo razonable, considerando el costo de mantención a largo mediano o si la fatalidad ocurría corto plazo. Por que si bien el conjunto se aproximaba en precio a marcas mas consagradas, el desglose de las partes no lo era, en unas ruedas lo que falla mas a manudo son los rodamientos, rayos y llantas y esas tres cosas no eran de valor para nada disparatado.
Por que no carbón?
Si se fijan en las bicicletas de muchos profesionales verán indistintamente del nivel llantas de aluminio o carbono. Para un pro ambos materiales dan lo mismo en términos de precio, pero para el rider normal la diferencia puede ser del 100% y todos sabemos que una llanta puede fallar en cualquier instante con el golpe apropiado. Por esos muchos pros prefieren el humilde aluminio ya que es una llanta mas maleable en caso de impacto que el carbono. Recordemos que en el enduro no se permite el cambio de ruedas durante la competencia. Para el usuario normal el cambio de ruedas tampoco es mucho una opción ya sea compitiendo en las alturas de la parva o comprando el pan a la vuelta de la esquina…
Así que me decidí…
Finalmente me la jugué y compre las ruedas me convenció tanto la lógica del sistema las posibilidades de reparación fácil y la promesa de un rodaje de calidad.
De hecho después de una serie de repetitivos andajes por la parva pegarles feo más de una vez me atreví en llevarlas conmigo como principal y único juego de ruedas a Whistler a correr la fecha de Crankworks del Enduro World Series y pasar unas semanas abusando de toda la bici en el park.
Pese a esto ni siquiera corte un rayo y apenas se abollaron un poco lo que pude corregir fácilmente en mi casa.
Luego siguiendo con el testeo… sobrevivieron el resto de la temporada del campeonato local y mas luego viajaron conmigo a EWS Valdivia y Bariloche y sin problemas.
En todo este tiempo solo he debido inspeccionar el núcleo y rodamientos por lubricación y limpieza, pero no ha sido necesario reemplazar nada mas que un rayo cortado.
Las ruedas aún exhiben orgullosamente los stickers de las fechas de los Enduro World Series que han sobrevivido como medallas de guerra.
El ingenioso sistema con el hilo en las robustas mazas permite liberarse de la necesidad de usar niples que son propensos a romperse pero aun así permite que sean centrada de la manera tradicional y sin herramientas especificas.
El andar
Andan como lo esperado y mas… las ruedas tienen una rigidez vertical excepcional a veces quizá demasiado para el gusto de algunos pero entregan una seguridad en la dirección excelente, además reaccionan muy rápido el enganche híper rápido de las mazas es algo que hace que en cualquier otra rueda se note ese pequeño intervalo que demora el núcleo en enganchar, las llantas son robustas y livianas y sellan perfectamente con todos los neumáticos que he probado Maxxis en todas sus carcasas incluyendo DH casing, Schwalbe, y WTB.
Les he dado como caja incluso las he embalado a la mala junto a mi bici y metido en un bus sujeta con amarras plásticas y ni siquiera se han descentrado. Ya les tome confianza y muy probablemente las traspasare a una bicicleta nueva, así que el costo inicial alto puede ser considerado una inversión a largo plazo mas que el resto de los componentes de la bici.
So far so good.
Problemas
- He experimentado sonidos por vibración en los rayos (por ser de aluminio)cuando hay alguno un poco suelto o se usan pastillas metálicas en los frenos.
- Los rayos por ser de aluminio y flectan mucho menos que uno de acero tienden a soltarse de vez en cuando, no es mayor problema revisando tensión y sabiendo dar una ajuste esporádico a las ruedas, esto en rigor debería aplicarse a cualquiera.
- Corte un rayo en un paseo en un descenso una ladera volcánica virgen… si tal cual. No había línea ni sendero solo rocas y rocas creo que la saque barata.
- Quizá muy duras para el gusto de algunos.
Ventajas
- Costo inicial relativamente alto, pero por favor muuchisimo menor que un juego de carbono, también están en versión de carbono para el que puede.
- Baja mantención y costo de la misma.
- Llantas al mismo precio de mercado de cualquiera otra en aluminio de gama alta.
- Rayos y repuestos baratos (A menos que cortes todos los rayos al mismo tiempo)
- Calidad de la fabricación de las mazas, de primer nivel.
- Estética moderna y distintiva. Además puedes customizar los colores.
- Andan en términos de rigidez casi a la par con cualquiera de carbono, pero con menos absorción de impactos.
- Puedes cambiar las mazas y rayos a otro diámetro de llanta de la marca.
Dealbreakers: Ninguno, solo el precio inicial, pero es bien considerable una inversión a largo plazo.
Opinión Final:
En el difícil dilema de escoger unas ruedas para uso agresivo de alto performance y que puedan resistir el paso del tiempo, dentro de los rangos de precio razonables en cuanto a costo inicial y de mantención al largo plazo. Creo que hay pocas opciones con tan pocos compromisos como estas. Las compraría de nuevo.
Donde conseguirlas:
Bike Planet
Contacto: Rodrigo Nuño. (está en facebook)
Más información en:
http://www.industrynine.net/