«El viejo» aún anda fuerte; Entrevista a Felipe Vasquez.

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El  «Viejo» aún anda fuerte; Entrevista a Felipe Vasquez.

A Felipe le gusta Star Wars, a mi también, a quien no?, diría uno… pero por soprendentemente, aún hay gente adulta que no ha visto la saga, lo que ya es cultura general… en fin harina de otro costal…

Felipe es una equivalente en el Mountainbike Nacional a un gran Maestro Jedi, avido a enseñar, y siempre tiene algún consejo o tip útil en la línea de carrera y en el sendero. Así también como buen guerrero de la Fuerza no vacila demasiado en lucir sus habilidades cuando hay una buena carrera o un desafío interesante en frente y si bien Felipe ya es lo que se podría calificar una veterano de las pistas, siempre tiene un truco o dos que enseñar, incluso a los hiper-rápidos pilotos más jóvenes del momento y citando sus palabras: “Me gusta mostrarles que al viejo aun anda fuerte”

De hecho recientemente sumo a su extenso medallero el ganar el Andespacifico en su categoría y en el campeonato de Enduro parece que este temporada va estar dificil que lo paren.

Felipe desde hace mucho, y  desde mucho antes que yo lo conociera está ligado al mercado de las bicis de Montaña. Actualmente podemos encontrarlo cuando no anda en las competencias haciendo las labores de Team Manager de Extreme Zone,  y (cuando no está en la bici) en la tienda E.ZONE de Vitacura, trabajando en su oficina rodeado de productos y componentes, a veces con algunos prototipos  bien adelantados a lo que podemos hallar disponible en el mercado, ocupado en parte entre la logística del día a día, opinando en cuanto a importaciones y también haciendo las relaciones públicas de la tienda.

Pero cuando le pregunté cual era exactamente su posición en la Tienda Extreme Zone me resumió de mejor manera diciendo:

-FV: «Básicamente me pagan por hablar de bicis todo el día»

Felipe aparte de ser un piloto rápido es una biblia ambulante de del Mountainbike, aun así decidí  no enfocarme tanto en lo técnico y preguntarle por cosas externas a la bici pero que yo creo que en el fondo hablan mucho del perfil de la persona.

 

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-TD: ¿Felipe como empezaste en el Mountainbike? cual fue la primera experiencia que te hizo engancharte a este Deporte?

FV:  «Mi primera carrera fue en chicureo por el 90 en el santuario de la naturaleza,fuimos a correr con mi hermano y un par de amigos más, algunos siguen andando en bici hasta el dia de hoy otros se dedicaron al «surfeo»… Fue bien dificil, nosotros pensabamos que con el background que teniamos de BMX iba a ser «chutear y abrazarse» cuando nos dimos cvuenta que el largo era diferente, que la intensidad era mas de lo esperada para el largo, y nada; sufri «como perro» en esa Carrera, pensé 20 veces en no terminar e irme a tomar una bebida. y Algo pasó que la onda, la gente y en general el deporte nos agarró, por lo menos a mi me agarro tanto que sigo andando hasta el dia de hoy.»

 

-TD: Recuerdas la primera bicic con que fuiste al cerro? Como era?

-FV: «Habiamos probado, me acuerdo una Oxford creo que tenia 15 cambios:  tres platos y  5 piñones, fue en una plaza no fue en el cerro fue la bici de una amigo del Barrio y la primera con la que fui al cerro fue mi propia bicicleta una Bianchi Broadway, del año del Loly».

-TD: ¿Cual es tu estilo como Mountainbiker?

FV: Mi estilo? Old School (se rie)

-TD: Pero tu estilo de manejo? como te describirias?

FV: Ordenadito… (se rie de nuevo)

-TD: o sea «By the Book»?

-FV. Si todo By the Book, si tengo que improvisar es porque algo pasó en el sendero que me obliga a improvisar. Pero usualmente sabiendo el sendero delante es by the book , inclusive corriendo ciego en Andes Pacifico trato de enfrentar las curvas como si las conociera pero trato de no hacer estupideces porque a veces te cobran caro.

-TD: Entonces, dirías que te arriesgas poco?

FV: Arriesgo poco. Tal vez en algún minuto arriesgue harto, pero hoy en día si se que lo puedo hacer, si se que las medidas de un salto están dentro de mis estándares lo hago sin problema al tiro, sin esperar que alguien lo haga antes pero si veo que se pone complicada la situación espero que alguien sea conejillo de indias antes que yo. Antes yo lo hacía, ya no.

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-TD: Resume o comenta si es posible, lo que más te gusta del Mountainbike

-FV: Uuu son muchos aspectos… Naturaleza, endorfinas, amigos… en el fondo es un constante carrete en el cerro; es como estar de fiesta en el cerro. -Es pasarlo bien, es andar con una sonrisa, llegar a la casa con una sonrisa en la cara, haya estado bueno el Ride o halla estado Normal.  Llegai con una sonrisa igual. Saliste de la casa o la pega y tuviste cambio de chip y te desconectaste. Desconexión podría ser tal vez en una sola palabra.

 

-TD: Nombra algo que te guste, odies o te moleste relacionado ala bici.

-FV: Me molesta del mountainbike, o relacionado a la bici: …los «pasados a raja»  (se ríe.)

Los que se creen más de lo que han hecho o son.

 

-TD: ¿Cual es la carrera o experiencia sobre la bici de las que se te vienen a la mente que más te marcó en lo personal o que fue más importante para ti?.

-FV: La primera vez que fui afuera, la primera vez que salí de Chile y la primera vez que corrí afuera fue al mismo tiempo, fue el 92 en Canadá,  y fue darse cuenta de que no somos nadie en el sentido  de darse cuenta que el nivel es mucho, brutalmente más alto… y nada es «eye opener»; te pone en perspectiva todo.

-TD: ¿Que te motiva a diario, para continuar con tanta intensidad en el deporte?

-FV: No es con la misma intensidad de antes pero hoy en día es por Fitness, estar bien tengo 45 y claramente si paro de andar en bici hoy día me voy a transformar en una bola comedora de basura y golosinas. Lo otro es que lo sigo pasando muy bien en el cerro, llego arriba del cerro y lo bajo y me siento de 15, esa es una de mis motivaciones; no siento que tengo la edad que tengo cuando estoy arriba de la bicicleta, es más, me encanta competir contra los cabros chicos y mostrarles que «el Viejo» todavía anda fuerte.

 

-T : Y que te bajonea?

A veces cuando los amigos están con problemas, me refiero a problemas heavy temas de salud y cosas por el estilo, es heavy.

-TD: Di Alguna palabra o frase que te guste usar o uses a menudo.

La raja!, La zorra! Atómico!

-TD: Que hay en tu banda sonora por estos dias? que estás escuchando?

Un amigo me mandó in link y he estado escuchando una Radio online de Whistler;  Así que he estado escuchando una radio Whistleriana con comerciales Canadienses y todo estamos motivándonos para ver si vamos a Whistler de nuevo.

 

-TD: Nombra 1 o algunas de tus películas favoritas.

-FV: Star wars! todas las de Star Wars soy un geek de esas películas y para ese tipo de películas tengo alma de niño, me cargan la películas de época me gustan las películas de acción y ciencia ficción, Indiana Jones, las de Steven Spielberg y George Lucas  esas me identifican.

 

-TD: A que otro deporte aparte del Mountainbike o la bici te gustaría o te hubiese gustado dedicarte o practicar en serio?

-FV: En algún minuto, un poco antes de los 30 empecé a hacer Snowboard con hartas ganas, la verdad es que el snowboard es muy entretenido, lo mismo que el surf. El surf me hubiera gustado practicarlo más y por un tema de tiempo no pude lo mismo que el Snowboard. Esos deportes me hubiera encantado hacerlos de más chico y no haber empezado tan viejo.

-TD: Fuera de lo deportivo, que ocupación o profesión aparte de la que tienes o realizas hubiese gustado ejercer?.

-FV: Estudié Arquitectura 2 años y me gustaba la carrera pero coincidió con que empecé a andar en bici y obviamente pesó más la bici en un minuto. A la larga la bici fue mi carrera, y no se si me gustaría tener otra por que puedo hacer lo que quiero hasta el día de hoy y lo paso bien trabajando. Para mi este trabajo tiene responsabilidades y todo pero la pasai bien llegai sonriendo a la pega y te vas sonriendo para la casa. No tienes esos días de mierda de otros trabajos, casi no existen.

-TD: Entonces si no hubiese estado la bici, hubieras sido arquitecto?.

-FV: Probablemente

 

-TD: contrario a eso… que Profesión u oficio jamás realizarías?

-FV: Uuu… Yo creo que todos los oficios tienen un grado de importancia para alguien por lo que es difícil decir. Tal vez nunca hubiera sido Buzo mariscador por que me da pánico estar más de 3 minutos bajo el agua. (se ríe) No porque lo encuentre horrible si no porque me da susto.

TD:  por que? te sientes como claustrofobia o algo así?

-No la falta de oxigeno gallo! (jajajaja) tengo alergia  a no respirar ese es el problema!

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El mundo de Felipe en su oficina: Bicicletas, partes de bicicleta, fotos de la Familia, recuerdos y más cosas de Bicicleta.

 

-TD: por lo pronto cuáles son tus metas personales o cuáles son tus planes relacionados con el deporte?

-FV: La verdad es que quiero correr cada vez menos;  quiero pasarlo mejor en bici, pero me gustaría y quiero estar en Shape medianamente decente para el  EWS del 2018; ¡que va a ser en Chile… para los que no lo saben!

Básicamente pasarlo bien tratar de no juntar guata y disfrutar la bici hasta que ya no pueda, y disfrutarlo con mis hijos cuando estén más grandes.

Intentar infectar gente a que ande en bicicleta.

 

-TD: Hacia donde crees que va o como ves el futuro del Mountainbike en Chile?

-FV: La verdad que el nivel de productos y marcas están bien altos tu vas a Usa o Canadá y aquí encuentras de lo mismo que hay allá, algo más caros por los impuestos pero tampoco tanto más caros.

Con cuanto al deporte espero que hayan muchos más pilotos que se atrevan y estén dispuestos a jugársela y correr no una fecha, si no unas tres temporadas completas para empezar a tener resultados Para estar ahí hay que jugártela hartos años. Yo creo que pasta y pilotos hay de sobra pero faltan las bolas para estar ahí y decir ok voy a estar las temporadas que corresponden  y entrenando profesional; no yéndose a carretear a Europa o a Usa. Si no que vallan realmente a correr, que sean profesionales.

 TD: Y a nivel de infraestructura? como estamos?

-FV: Mejorando, Chillán marca la pauta, la parva no lo hace nada de mal. Chillán tendrá un segundo andarivel y aumentará casi el triple el área rideable para el 2018 es el mejor de Latinoamérica sin duda. Y a a nivel de Parks pedaleados el Durazno va super bien, los parques Outlife van super bien y hay que apoyar esa iniciativa. Ojalá y la gente se motive y que apoye con la pala en la mano o con lucas  mensuales para el Club de Paleo. Son iniciativas que en el fondo afuera existen; en estados unidos existen los senderos que hay son gracias a la Imba o gracias a la Worka en el caso de Canadá y que aquí debieran replicarse. Aquí la gente debería poner plata todos los meses como quien pone plata para el Hogar de Cristo o Bomberos, para los Senderos. A la larga es como un boomerang porque es plata que uno pone para su propio beneficio son los senderos que uno ocupa.

 

-TD: Que consejo le darías a alguien que está empezando a tomarse en serio el tema del Mountainbike?

-FV:Que no se lo tome muy en serio! jajajajaa

No al menos ahora, por que eventualmente hablando en serio nunca van a poder vivir completamente de esto. Siempre van a tener que hacer una cosa paralela para vivir de esto. No conozco a nadie que viva realmente, digo que viva que pueda mantener una familia, tener una casa, comida, teléfono , auto etc. Hay gente que sobrevive de esto que es muy diferente.

Por eso para el que esta partiendo, no te lo tomes muy en serio, haz una cosa paralela.

Pásalo bien, ese es el mensaje.

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Lavando una de sus Transition (Smugler en la foto) despúes del pedaleo AM (infaltable)

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Felipe Vasquez y su Clon que trabaja en la tienda vendiendo Transition Bikes.

-TD: Cual fue o es tu referente en el Mountainbike cuando empezaste?

Cuando partimos corriendo con mi generación era indudablemente Jhon Tomac. No habia nadie de mi generación que no mirara lo que hacia Tomac, como se vestía Tomac , como andaba Tomac… Ganaba en XC, Ganaba en Descenso, en dual slalom era muy completo prueba que había en MTB Tomac la corría y andaba fuerte.

-TD: y actualmente?

Interesante… Hoy en día esta todo tan especializado que es difícil elegir a uno , antes Tomac hacia todo.  En el enduro tengo muchos amigo que corren en la punta y entre ellos me gusta mucho la filosofía de Jerome, (Clementz)como ve la vida, como ve el deporte y creo que es uno de los mejores embajadores que tiene el Mountainbike.

-TD:  Jerome  quizá sería un poco como la «definición del Mountainbiker» no crees?.

FV: …Si, Es la definición del Mountanbiker normal, de la persona que anda en bicicleta por que lo goza…

TD: El que disfruta el viaje, el «Journey»

FV: Exactamente! que disfruta el viaje más allá que el destino.

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No tengais miedo de bajar el asiento! El «RIVERB» (Dropper post)

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«If you’re riding cross-country, you’ll have your seat high to climb, but many riders don’t necessarily think about then lowering their seat for a descent. If the seat’s too high, it will make you lean back too far, or push you over the front so your weight’s unbalanced. If it’s lowered, the bike can move around more easily on the descent, and you can corner better as your weight’s more central.»
Rachel Atherton

Hace poco tiempo leí de casualidad en una conocida por ahi… un tema malamente planteado,  y que buscaba generar foro facil propuesto por uno de sus editores en el cual ponía sobre la mesa…  y como si fuese una la interrogante; si ¿el Dropper post era una necesidad o una moda?…

No lo hice ni lo haré ahora, el siquiera tomarme la molestia en responder tamaño desacierto, ni siquiera este post está influenciado por esa publicación. Más bien menciono este ejemplo como parte de la suma de incomprensiones y dogmas asociados al uso de nuevas tecnologías que escucho regularmente y solo me enfocaré en hablar en esta oportunidad acerca de porqué es necesario, y tratar de eliminar algunos mitos y expresar las virtudes de este maravilloso invento e iluminar un poquito el camino si se puede y se acepta.

Partamos con que el dropper post o el Tubo de altura variable o bien como por nuestras latitudes popularmente llamamos: “riverb” (en alusión al más popular y exitoso producto de este tipo) es un gran invento para el mountainbike y no es solo propietario de una sola de sus especialidades más bien deberíamos considerarlo como una herramienta transversal; así como hoy ya hemos adoptado los frenos de disco hidráulicos; los que ya no interpretamos como una necesidad del que baja más o menos rápido o pasa más tiempo haciendo descenso. Los vemos en ya casi todas las bicicletas que llevamos al cerro.

Toda buena Mountainbike merece un Dropper Post.

Hoy por hoy los Tubos retráctiles están mecánicamente cada vez más confiables y cada vez más fabricantes amplían el rango de bicicletas que en su diseño incorporan medidas y ruteo de cables pensados para instalar uno si es que no lo traen ya de fabrica. Incluso en términos de peso que ha sido un “factor determinante” para Mountainbikers vestidos en lycras ya cada vez es menor en comparación a los tradicionales..

Pero por qué es tan bueno?

El Tubo de asiento retráctil no es solo un gadget “choro” como muchos pueden pensar y presenta más funciones de las que se puedan pensar a simple vista.

Muchos pedaleros creen que a este producto se le puede sacar más partido en bicicletas enfocadas a especialidades que se enfocan más en los descensos, pero la simple verdad es que todo el Mountainbike incluye descenso y otros elementos en los cuales la posibilidad de bajar el asiento de manera automática se vuelve una enorme ventaja.

 

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Ser, no parecer, esa es la cuestión…

Cuando de Bicicletas se trata, muchas veces o la mayor de las veces uno puede caer en la tentación de ponerse el traje de superheroe, el disfraz queremos “parecer de verdad” y así mismo como el atuendo sigue la bici, queremos en lo posible que esta sea lo más parecida a lo del campeón del mundo de tal o cual especialidad reinante, quien no querria tener la bici de un campeón verdad? pues la verdad mientras más uno se adentra y convive con la bici en un contexto de persona real con una vida con necesidades y precupaciones, junto a personas reales se da cuenta de que la expectativa y la realidad no van de la mano y tener la bici de campeón de nada sirve si no tenemos sus dones y sus habilidades y que muy probablemente pese a que nos esmeremos esta no llegarán en esta vida.

Estas realidades donde se manifiestan de manera más cruel es en la curva de desarrollo de la técnica por lo que… por que comprariamos una bicicleta que jamás lograremos dominar del todo que nos tardará años terminar un descenso sin correr peligro de aterrizar de cabeza? o el vernos siempre vernos obligados a bajar caminando mientras los fotógrafos de turno registran nuestro fracaso ante el obstáculo impuesto por la pista.

Pero no insistimos en usar la bici tal como la del Campeón cuando nuestras necesidades y carencias ( no podemos decir fortalezas en este ejemplo) son otras totalmente diferentes.

Por que el “parecer de verdad” es tan importante que en el caso de los practicantes de XC que dejan de lado la sana opción de usar rodilleras incluso en salidas recreacionales y vestir siempre con mallas y claro usar un tubo de asiento fijo e hiperliviano tal como el campeón.

Preferible parecer en la foto como un profesional y bajar caminando rápido y con resignación cada vez que aparece “esa” bajada que no pueden hacer. o Terminar mordiendo el polvo 2 de 3 veces que lo intentan.

Pero que pasa si hubiese un “herramienta” que los ayude en estas situaciones y además a volverse un piloto más integral y completo. Eso puede ser y es un Dropper post.

Muchos argumentan que es caro… pero no dudan en renovar la suspensión por otra más 80gr más liviana que la anterior como prioridad “ la del campeon” otros dicen que es trampa porque no es propio del xc… (no hay ninguna regla de la Mafia UCI que lo prohiba).

Los circuitos de XC cada vez se parecen más al Mountainbike de verdad, cada vez son más duros y exigentes. Incluyen rockgardens, peraltes y cortados, y para todas estos ingredientes el tubo retráctil viene perfecto.

Si les preguntas el 90% de sus detractores son personas que nunca lo han usado.

Hungarys-Andras-Parti-reacts-as-he-falls-during-the-mens-cross-country-mountain-bike-event-during-the-London-2012-Olympic-Games.-STEFANO-RELLANDINIREUTERS

La gravedad de las cosas.

La posibilidad de bajar el asiento no solo trata de mover el peso hacia atrás en una bajada empinada, si no que nos permite una rango de movimiento amplio en todas direcciones y entodo tipo de senderos moviendo nuestro centro de gravedad a voluntad como lo hace skiador, permite que nuestras piernas flecten más absorbiendo impactos y generando fuerza hacia abajo que nos permitirá producir el peso suficiente para que la bicicleta mantenga su inercia,y produzca tracción. Además podemos adoptar una postura óptima en curvas que nos brindará mayor seguridad y velocidad. Al tener más libertad de movimiento es más fácil el realizar maniobras elementales del mountainbike como el Bunny Hoop (caballito) el manual (andar sobre la rueda trasera) y saltar rampas y cortados entre varios otros.

Si agregamos a la suma de estos factores que nos ayuda a realizar una bajada más eficiente, segura y fluida lo que nos lleva a ahorrar energía e incluso permite descansar un poco lo que es muy importante en una carrera de resistencia donde cada esfuerzo cuenta. Son bien buenas razones.

En resumen el Dropper post debería ser una prioridad para las personas que empiezan a hacer mountainbike de manera frecuente y con metas de mejorar sus habilidades por lo que  al momento de elegir y equipar una mountainbike por primera vez y si en el camino eventualmente el peso se vuelve “una necesidad” y nuestra técnica y dificultad del trazado lo permiten, podemos optar por sacarlo lo cual una vez asimiladas sus ventajas…

…Lo que probablemente jamás sucederá; simplemente la bici se volvería mucho más fome.

 

Algunos Mitos frecuentes y acerca de los Tubos retráctiles y su posible respuesta.

 

Mito: el Dropper post solo se usa para las bajadas muy “paradas” (con mucha pendiente)

TD: El dropper si bien ayuda a “echarse para atrás en un a pendiente muy pronunciada no sólo tiene utilidad en estas situaciones.

Para todos los que hemos ido a andar alguna vez a un “Pump Track descubrimos de manera casi inmediata que uno de los grandes secretos de la fluidez y conservación/generacion de energia de una bici de montaña es: El bombeo “pump”. El pump a grandes rasgos se genera con un desplazamiento del peso del ciclista en función de maximizar su energía cinética (como cuando uno mueve las piernas en un columpio y aumenta la velocidad). Para conseguir esto es esencial tener un rango de movimiento amplio para que las caderas y piernas puedan generar energía efectiva y esto solo se consigue con el asiento lo más bajo posible.

Además el asiento abajo nos permite inclinar el ángulo de la bicicleta de manera adecuada en una curva, maximizar la tracción en estas y potenciar la frenada. Todo por la acción de movimientos estratégicos de nuestro peso corporal.

 

Mito: el Dropper post me hará andar más lento porque pesa mucho.

TD:El peso que añade un dropper post es marginal e imperceptible en el rendimiento de un ciclista amateur, la diferencia de peso entre un retráctil y un tubo fijo del mismo material oscila en los 200 gr. Como casi todos sabemos el peso se multiplica por distancia en los componentes móviles de la bicicleta y con menor incidencia en los fijos por lo que si pensamos en el momento en que el peso de un tubo incide más en el rendimiento es en el momento en que la bicicleta se mueve de lado a lado o sea en los sprints y escaladas sobre los pedales. Cuánto tiempo total pasamos en estas posiciones? muy poco. Sin embargo incluso esta pérdida de energía por desplazamiento lateral se puede evitar casi completamente al bajar el tubo al inicio de un sprint.

 

Mito: El D.P. es sólo para las bicicletas doble suspensión.

TD: Falso “toda buena mountainbike merece un tubo retráctil” en una rígida casi con mayor razón ya que en estas necesitamos amortiguar más impactos y bombear- absorber irregularidades con nuestras piernas ante la ausencia de suspensión.

 

Mito: “El D.P. es para los “Patos” el que sabe bajar, baja con un tubo fijo”.

TD: Es verdad que el piloto hábil puede arreglárselas con un tubo fijo alto y safar en casi cualquier circunstancia, pero jamás bajará con la misma soltura y velocidad que con un tubo abajo que permite llevar el asiento abajo en una pista difícil, asimismo incluso algunos pilotos Top de Descenso han puesto droppers cuando una pista ha incluido una zona con un pedaleo intenso ya que el poder subir el asiento de manera instantánea les permite optimizar pedaleo y recortar valiosos segundos.

 

Mito: En mi bici no se puede instalar porque es de XC.

TD:Hoy en dia hay droppers para casi todas las medidas de diámetro de tubo de asiento incluso

las más delgadas (27.2) por lo que son compatibles con casi todas las Mountainbikes. Los hay con cableado con ruteo interno y externo y con palanca directa bajo el asiento. Incluso hay una marca que está empezando a hacer tubos con control wireless.

 

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Si no hay dropper que hago?

TD: “Riverb a la antigua”. Marca la altura del asiento con un sharpie o plumón permanente y solo afloja el collarín (abrazadera) del tubo de tu asiento y bajalo 10 a 12cm antes de la bajada. Disfrute el vuelo.  Vuelvelo a la posición previamente marcada para pedalear nuevamente.

No es lo más glamoroso pero esos segundos que toma la operación probablemente los descontarás bajando con una sonrisa en la cara.

 

Por Frank «The Traildog».