Ya tienes tu bici pero casi inevitablemente siempre estarás pensado o quizá incluso de forma inmediata maneras en como quizá puedes mejorarla, hacerla más cómoda o eficiente; el problema es que te encontrarás con montones opiniones diferentes  y por sobretodo una muy bien aceitada maquinaria de Marketing ya sea de las marcas o tiendas tratando de convencerte de que es lo que tu quieres en tu bici y es facil dejarse llevar por modas y e impulsos de consumo; pero la diferencia entre lo que quieres y lo que necesitas son generalmente muy grandes y en este articulo trataré de ayudarte con algunas de esas decisiones.

 

Neumáticos

Definitivamente si establecemos un orden de prioridades el departamento neumáticos debe estar en los primeros de la lista: Nada afecta más dramáticamente el comportamiento de una bicicleta que un par de neumáticos; para mejor o para peor. Si acabas de comprar tu bicicleta es muy probable que venga equipada con neumáticos de alguna marca reconocida y con un dibujo/taqueado adecuado para las prestaciones para las que la bici fue creada sin embargo lo más seguro es que estos o bien no sean aptos para ser  tubularizados, tengan una carcaza muy delgada o bien sean de un compuesto demasiado duro. Esto es así por que los fabricantes tratan de aligerar peso y a la vez reducir sus costos por lo que optan por las versiones más baratas y frágiles de reconocidos modelos de neumáticos. Otro aspecto a considerar al momento de realizar el cambio es algún tipo de uso especifico que le vamos a dar a la bici por ejemplo alguna condición de terreno o superficie que vallamos a priorizar EJ alguien que anda en terreno muy agresivo requiere de un neumático mas reforzado en su estructura o alguien que andará mucho en barro o quiere usar la bici principalmente en pavimento. Elegir neumáticos es un juego de concesiones (si ganas una cosa pierdes otra) por lo que nunca encontraremos una alternativa que funcione perfecto en todas las circunstancias pero si podemos acercarnos a un buen promedio.

 

Manubrio/tee

Es Facil acostumbrarse a la combinación que trae nuestra nuestra bici desde fabrica pero hay muchas ventajas en revisar  como el modificar el manubrio y la Tee (potenzia jodéh!) en cuanto a forma y tamaño puede mejorar nuestra postura, traduciéndose en comodidad y control. Como parámetro general a seguir: No es bueno irse a los extremos sobretodo en lo que a manubrio refiere y nunca tratar de compensar demasiado una talla de bici pequeña con una tee muy larga para uso en montaña.

Grips

Los Grips son algo generalmente dejado de lado y postergado para cuendo el cambio es obligado por el desgaste, pero es un elemento que mejora mucho la experiencia y también en parte la percepción y confianza que sentimos con nuestra bici. Unos grips incómodos, muy duros, que se rotan, demasiado gruesos o delgados para nuestro tamaño de manos no solo nos traerán una sensación de incomodidad si no que también una fatiga anticipada que hara que bajemos nuestro rendimiento. Otra recomendación es elegir los que tengan un tapon seguro y grande ya que este cumple 2 funciones: proteger nuestro manubrio de abrasión y golpes ante caídas y también de evitar nos enterremos el extremos del manubrio durante una caída desafortunada , si aunque no lo creas esto puede suceder.

Por estos dias hay grips diseñados por casi todos los pro riders más famosos; no necesariamente serán los más comodos para ti.

Asiento

Si es que hay algo de gusto absoluta y exclusivamente personal es el asiento por lo que es muy probable que el que venga instalado en tu bici no te acomode del todo. Mientras más largas sean nuestras salidas más importancia tendrá el tener el asiento adecuado a nuestra anatomía y estilo de pedaleo. Este en algunos casos termina una búsqueda larga en la que el único parámetro valido es el ensayo y error. Afortunadamente muchas marcas ( las más reconocidas) realizan amplias variedades del mismo sillín con muy diferentes precios, por lo que lo más recomendable es comprar la versión barata, probar y una vez convencidos pasar a una versión más sofisticada.

Suspensión

Es mejor tener una bicicleta sin suspensión trasera a tener una mala doble suspensión o con un mal shock u Horquilla, no Estoy hablando de tener las topes de línea con todos los tipos de ajustes y controles u otras cosas que para el piloto normal son pequeños lujos. Hoy por hoy hay suspensiones de gama intermedia que funcionan fantástico y te proporcionan enormes niveles de control y comodidad sin necesariamente ir al extremo de lo caro. Pero cualquiera sea la que tengas asegúrate de darles el cuidado correcto: no  sacas nada con tener un amortiguador sofisticado si este no está funcionando al 100% o si su mantenimiento no ha sido hecho con los productos o procedimiento correctos.

Dropper post

Este definitivamente es por lejos el mejor upgrade que se le puede hacer a cualquier Mountainbike que este pensada para subir y bajar ya lo he dicho antes: TODA buena mountainbike merece un  Tubo Retráctil y son tantos sus beneficios que hice un artículo dedicado solamente a explicarlos y es que hay tantas ventajas de usarlos como también mitos en torno a ellos. Te dejo aquí el link de este articulo.

Tubularización

Otro ítem en el tope de la lista: tubularizar tiene múltiples beneficios que no solo tienen que ver con evitar los molestos pinchazos si no que además nos entrega también un rodaje mas suave y eficiente, nos permite rodar a menores presiones lo que se transmite en mayor tracción y control y absorción de impactos, también al no usa cámara logramos reducir el peso total de la rueda por lo que podemos  usar neumáticos más gruesos que se deforman menos y protegen nuestras llantas de impactos.

Pese a estos multiples beneficios te recomendamos el realizar el tubularizado de manera correcta dejando de lado sistemas caseros sobretodo en lo que se refiere al liquido sellante, ya que al utilizar alternativas caseras como el Latex natural puedes no solo arruinar tu valvula si no que también disminuir la vida útil de tu neumático.

Transmisión 1x

Hoy por hoy ya cada vez tenemos más asimilado el hecho de que una corona es suficiente. El rango que entregan los sistemas modernos de transmisión 1x son realmente sorprendentes y también se agradece la simpleza de su funcionamiento el ¿debería pasarme a una transmisión 1x? es una de las preguntas más frecuentes que me hacen amigos y clientes o clientes/amigos. En ciertos casos la verdad más dura es que hay muchos usuarios que se seguirán beneficiando más de una transmisión de 2 platos ya sea por relación precio/prestaciones: es más barato por estos días y además si tenemos una bici para todo, por ejemplo: para el cerro y también de uso urbano o si corremos maratones donde se usa el plato grande en las zonas de planos no nos quedaremos cortos de relación como con una transmisión que tenga solo una corona mediana y también de un punto de vista de fitness ya que puede usar un piñón grande de 42T por ejemplo con unos platos 24-36 que te permitirá subir cómodamente cualquier cosa y pedalear cuesta abajo, sin necesidad de invertir demasiado.

Para los bolsillos holgados las transmisiones de 1×12 ya tienen rangos que permiten hacerlas todas eso si invirtiendo en una maza especial, y cambiando cada parte del sistema. A medida que pase el tiempo esto se volverá cada vez más transversal para todas las bicicletas y el factor presupuesto ya no será un problema pero quizá que sorpresas nos traerá la industria en el futuro? Cambios internos? Sin piñones, sin cambio? Todo electrónico?  Esto no para.

Finalmente  tengo que aclarar que obviamente no se trata de que tomes todas esta sugerencias a la vez, probablemente según como sea  tu bici se le apliquen 1 o dos según sea el caso y sean diferentes a las necesidades de las de tus compañeros de pedaleo. Pero si te voy a invitar a que seas muy consciente de la maquinaria de ventas que hay a tu alrededor y de que en la mayoría de las veces el verdadero Upgrade te lo puedes hacer a ti mismo, mejorando tu entrenamiento basado en trabajar tus debilidades, y no esperando que un componente/accesorio mágico cambien tu realidad de manera inmediata por que simplemente eso no sucederá. Todas nuestras bicicletas y su configuración requieren un tiempo de adaptación de nosotros a ellas y esto también es parte de la evolución de las habilidades de un buen mountainbiker.

En un proximo articulo te hablaré acerca de los mejores consejos en cuanto al momento de buscar equipamiento y vestuario.

Pero siempre recuerda: pasar más tiempo en la bici y menos tiempo comprando!.

Pimp my Bike….